面前各大卡車製造商的生產線照舊勞碌，首要是因為曩昔一年來客戶下訂的卡車還在趕工中，但研究機構ACT Research查詢拜訪發現，戴姆勒、Navistar、Paccar和富豪等四大卡車製造商合計訂單量已在6月年減69％，7月跌幅更擴大至80％。
(工商時報)
美國貨運公司VanKampen副總裁沃斯尼亞克（Dave Wozniak）暗示，自從大陸對美國農產品實施報復性關稅後，美國中西部到西岸的肉品貨運量銳減，已迫使公司在本年將卡車陣容縮減10台至140台。
儘管美國重型卡車產量預定在今年到達35萬台，創下2006年以來次高紀錄，但ACT Research預期來歲重型卡車產量將降至23.8萬台。
ACT Research估計，曩昔兩年來美國貨運公司的卡車總容量已較實際貨運需求量淩駕6％，相當於業者的卡車數量比現實需求量多出9萬台。
去年美國貨運業創下歷年來最佳事迹，使很多貨運公司追加卡車定單，同心專心壯大貨車團隊聲威，不料這片榮景跟著商業戰開打而消逝。
圖／路透美國卡車製造商 減產度小月
除卡車製造商之外，上游零件供給商也入手下手感受到低迷市況。卡車變速箱供給商Eaton日前已預警，今年汽車零件營收生怕下滑。
貿易戰升溫及全球經濟成長減速不但進攻貨運需求，也衝擊戴姆勒、Navistar等美國卡車製造商，因為貨運公司卡車需求削減，使卡車和上游零件製造商不能不減產以對。他透露表現：「我們預計來歲市況將更糟。
美國重型拖車製造商XL Specialized Trailers總裁史雷波（Stuart Sleper）近日表示，曩昔90天以來公司訂單量明顯下滑。」
研究機構Broughton Capital統計，去年6月美國貨運運費衝上極點後，至今已下跌超過20％。
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